Caballo y vehículos de ruedas gobernaron carreteras del siglo 19 , las granjas y las ciudades. Si usted no fuera a pie oa caballo , en un terreno que ha viajado a caballo y en calesa , mula y dogcart , equipo de seis y de la diligencia o algún otro de la amplia variedad de medios de transporte de caballos. Desde la multa carruaje tirado por un par de purasangres negros emparejados para los ricos con el andar con paso pesado , robusto vagones cubiertos que llevan a los pioneros hacia el oeste, los caballos eran el principal proveedor de energía del 17 al 19 siglos . Sólo con la llegada de las locomotoras de vapor y los automóviles hizo el día del fin del carro tirado por caballos. Los básicos Wagon
Caballos tirando vagones pesados ​​transportaron la carga del tiempo que los camiones hacen hoy.

mayoría de las áreas rurales contenían muchos más vagones que los carros de lujo. Carreteras del siglo XIX eran vericuetos , con baches y agujeros que hicieron incluso carros resistentes rompen ruedas y ejes con regularidad. Carros agrícolas tenían que ser duro y corregibles . Las ruedas traseras se va alto y con una caja de vagón accidentado , durable construido para soportar los malos caminos . Granja y militares vagones fueron construidos según las especificaciones estandarizadas para permitir la intercambiabilidad de las piezas . A medida que avanzaba el siglo , los caminos mejorados y anchos de rueda se estrecharon.
The Carriage básico
Carruajes podría ser ligero y abierto o cerrado y pesado. Ambos tipos estaban de moda .

Los siglos 18 y 19 vio el surgimiento de muchas formas diferentes de carruajes. Desde berlinas cerrados sustanciales utilizados por las familias ricas a las aireadas , curricles de dos ruedas ligeras para el conjunto joven y deportivo , una gran variedad de carruajes existía en el siglo 19. Mientras que las personas más pobres caminaron o usen vehículos públicos , la gente rica se permitió mostrar la riqueza y el estatus a través de vehículos de lujo , tanto como lo hacen hoy en día. El carro básico, sin embargo , tenía dos a las cuatro ruedas , era más pesado o más ligero , y fue arrastrado por uno o dos caballos.
Cubiertos Vagones
Goletas Prairie llevó colonos a las tierras del oeste .

Mientras Occidente se abrió , los colonos comenzaron a añorar la tierra libre y la aventura de las tierras del oeste . Para servir a los que se dirigen al oeste , de Pensilvania alemanes comenzaron una cuidadosa construcción de vagones robustos. Mientras los vagones Conestoga fueron bien adaptado para transporte de carga , los pioneros encontraron demasiado voluminoso y grande para el recorrido largo por tierra . Los colonos eligieron en su lugar el " Prairie Schooner , " aproximadamente la mitad del tamaño y peso de un Conestoga . Goletas Prairie había cuatro pies de ancho, 10 a 12 pies de largo y unos 10 metros de altura en la parte superior del capó que lo cubría .

Stagecoach
diligencias previstas de ciudad a ciudad viajar para los pasajeros y el correo en el siglo 19.

La diligencia icónica tenía cuatro ruedas resistentes y fue dibujado por un equipo de cuatro a seis caballos o mulas. Viajando a las paradas a lo largo de su camino preappointed , diligencias recogidos los pasajeros y el correo. Robusto y cerrado , el carro apoyados sobre correas gruesas de cuero para reducir las sacudidas de los pasajeros , las diligencias provea transporte público de ciudad en ciudad . Paradas eran cada 10 a 15 kilómetros para cambiar los caballos y dar a los pasajeros la oportunidad de estirar , comer y usar los servicios higiénicos . Hostales y tabernas siempre las comidas y los arreglos para dormir de vez en cuando . Muchas empresas en fase siempre una dura competencia para los pasajeros y los contratos electrónicos.